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董车会 5-13 16:30

出门入地,出差上天,人类的未来出行,马斯克昨日实现第一步

在北京这样的特大城市,无论你已经财务富庶到开特斯拉上班,还是刚刚事业起步靠坐公交通勤,都会在同一条街道上遇到同一个问题:

被堵住。

即便很多城市开通了公交专用道,但此举更像是资源匮乏下的绝地求生。越来越多的城市开始在今年取消公交专用道,也侧面证明了在匮乏的资源中压榨资源,只会带来更多的资源紧缺。

郑渊洁老师曾在《大灰狼罗克》中说道,“你没有吃过的食物都在卫生间里”,没想到这句很戏谑的话却被马斯克老师听在心里,或许没走过的路都不在地上呢。

别人有的地铁,马斯克也送了你一个

当海湾白袍还是财富头把交椅象征的时候,有一个笑话正风靡世界:一个石油家庭的公子前往伦敦上学,他爸爸给他打电话问生活质量怎么样,孩子回答挺好的,别的同学都坐地铁上下学,只有我坐私家车。

过了一会,他爸爸给他转账了一亿美元,说,赶紧造一条自己的地铁,别让别人瞧不起。

很多人都知道地铁这种交通方式的便利性,但问题是,没有人有造地铁的钱和能力。

地下轨道系统与汽车的结合十分美妙,轨道系统提供了在直线上的超速通行能力,让车主规避了与其他车辆在狭窄道路上纠缠的阻滞和危险,另一方面用轨道承载的汽车相当于是一套最为廉价的无人驾驶系统,车距可以无限贴近为 0,而不用担心驾驶员导致的碰撞。

上面这段话,马斯克大概在 2 年前的 TED 演讲上做了第一次论述,并现场播放了一段炫酷的视频,只不过没人认真地以为他是认真的,直到过几天人们在克伦肖大道上发现马斯克好像真的打了一个洞。

就在昨天,马斯克宣布旗下 Boring Company(就是那家叫做“无聊”的公司)的首条地下管道开凿完成,这条管道一端位于董车会参加 Semi 卡车发布会时所在的 Boring Company 霍桑总部附近,另一端指向洛杉矶国际机场,全长 4.34 公里。

马斯克在 Instgram 上展示了一段在这个轨道中穿梭的视频,马斯克表示这条管道在几个月之内向公众进行免费展示开放。

整个管道的通行速度将达到最高每小时 200 公里。

而即便你不是特斯拉车主,也可以享受给行人准备的通行座舱。

马斯克表示,即便商业化运营之后,行人在管道中穿梭的费用也要低于同等行程的公共汽车票。

别人没坐过的火箭,马斯克要请你坐一次

虽然各国的宇航员都是不知道多少万里挑一而出的人才,但是有一件事你再怎么要求他们也做不到:坐一次别人坐过的火箭。

以往的火箭都是一次性产品,上天后就不管了,但是问题也很明显,一次发射的成本很高,而最重要的是导致两次发射之间的时间空档特别大,每一次发射完都需要再次制造一根火箭。

在这里马斯克也有个歪理邪说,他说他自己作为一个飞行员,很喜欢乘坐已经经过多次飞行的机型,因为他认为这样的机型安全程度更高,同样的道理在火箭上也是讲得通的,如果一个火箭已经安全飞行了很多次了,那么也会更安全。

乍一听很有道理,但是我咋感觉都是第一次质量最好,然后越用消耗越大呢……

无论如何,马斯克用自己旗下的 Space X 公司来推进着火箭多次使用的理想,最新成果也刚刚成功亮相。

就在北京时间本周六凌晨 4 点,Space X 成功发射了旗下最新款产品——猎鹰 9 号 Block 5 火箭。

从 2002 年推出自己的火箭计划以来,Space X 已经 50 多次迭代升级自己的火箭系统,而 Block 5 型则是猎鹰 9 号火箭的“终极版本”,马斯克表示该型号获奖将不会再进行大的升级,逐步稳定担负起包括载人航天在内的“通勤”任务。

Block 5 型火箭具备重复发射 10 次的设计冗余,这还是在不进行人工干预的情况下,如果由专门的技术团队进行系统检查和维护,Block 5 型火箭将最终实现 100 次左右的连续发射能力。

而最惊人的是,连续两次之间的发射只需要不到 24 小时,马斯克表示最快在 2019 年,就将给外界展示 24 小时内把同一根火箭两次送上天的景象。

可回收、快速重复使用、可以在海面上垂直降落,这都是 Space X 16 年来积累的技术实力,是不是说起来越来越像飞机了?

马斯克同样表示 Space X 的火箭将在几年后提供洲际交通解决方案,到时候从纽约到上海只需要半小时——以洲际导弹的方式。

只不过这“导弹”没有战斗部,装的是你罢了。

或许几年后,特斯拉的活动邀请就要这么发放了:

董车会吗?三小时之后我们在美国发新品你们要不要来看看?我算了下你开车沿无聊的地下通道走去发射场还赶得上……

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